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生态环境部将实施农业农村和渤海治理攻坚战 sophie dahl 山东莱芜高庆功被查 狄娜大军阀 optomec公司 钱海燕工作室 海贼王648 毕业 散文 三更车库百度影音 奶奶强盗团中文版 塞弗洛沙 高铁“领跑者”贾利民 年幼时被蜿蜒“钢铁长龙”震撼
您当前的位置 :首页 > 影视 正文 来源: ecak.cn 太仓新闻网 发布时间:
2019-11-10

  为加快补齐农业农村生态环境保护的突出短板改善渤海生态环境状况生态环境部通报在7月23日召开的生态环境部常务会议上审议并原则通过〖农业农村污染治理攻坚战行动计划〗〖渤海综合治理攻坚战行动计划〗。

  生态环境部表示打好农业农村污染治理攻坚战是实施乡村振兴战略的重要任务将加快解决农业农村突出生态环境问题改善农村人居环境等。

  据透露打好该攻坚战将强化污染治理、废弃物循环利用与生态保护推进农村人居环境整治与农业投入品的减量化、生产清洁化、废弃物资源化、产业模式生态化;将实施“一保两治三减四提升”即保护农村饮用水水源地治理农村生活垃圾与污水减少化肥、农药使用量与农业用水总量提升农业面源污染超标水体水质、农业废弃物综合利用率、农村生态环境监管能力与农村居民生态环保参与度;还将强化农村基层生态环境治理能力严格农业农村生态环境监督管理等。

  生态环境部强调渤海是我国唯一的半封闭型内海自然生态独特、地缘优势显著、战略地位突出。近年来海湾生态环境质量未见根本好转生态环境风险持续增加生态环境保护形势严峻需打一场渤海综合治理攻坚战为环渤海地区经济社会可持续发展提供重要支撑。

  生态环境部要求坚持以陆海统筹、以海定陆协同推进污染防治、生态保护、风险防范为总体思路部署打好渤海综合治理攻坚战。强化源头污染防治以入海河流环境治理、直排海污染源规范管理等为突破口严格控制影响海洋生态环境的污染物排放强化海域污染治理。以生态保护红线管控、海岸带生态保护修复等为突破口系统推进海洋生态保护与修复提高海洋资源环境承载力。还需做好沿海城市与海上生态环境风险防范以及海洋生态灾害预警与应急处置不断提高突发环境事件与生态灾害应对能力努力实现清洁、生态与安全渤海的战略目标。(记者李禾)

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  贾利民1963年出生北京交通大学教授2017年度北京榜样。

  贾利民创新团队在国际上首次提出高速列车技术谱系化概念并系统描绘其技术架构与实现途径确保了我国在这一行业持续领先的地位。作为国家交通领域科技创新规划专家组组长坚持轨道交通自主创新为国家“区域经济一体化”“一带一路”“走出去”等战略提供了全面实施的最佳路径。

  当T27次列车顺利抵达雪域圣城拉萨时贾利民说“当时心里那叫一个高兴”说这话时眼睛却湿了。

  他投身轨道交通与智能交通等领域科研教学近35年牵头创建了我国高校第一个“智能运输工程”本科专业;他以所学服务社会作为专家组组长参与组织实施了〖中国高速列车自主创新联合行动计划〗与〖国家高速列车科技发展“十二五”重点专项〗成功研制了具有世界先进水平的CRH380系列高速列车让我国高铁技术造福世界。

  榜样说

  “我只不过是

  沧海一粟”

  “据不完全统计先后参与过高铁研发的有50多个国家重点实验室与国家工程中心、27所全国顶尖高校、500多家企业与上万名科研人员是大家齐心协力共同创造了中国高铁今天的辉煌而我只不过是沧海一粟。”

  贾利民北京交通大学教授他有一个特别的名字——中国高铁自主创新“领跑者“。贾利民投身轨道交通与交通运输智能化等领域的科研、教学与社会服务已近35年;他牵头创建了我国高校第一个“智能运输工程”本科专业;作为专家组负责人他参与组织实施的〖中国高速列车自主创新联合行动计划〗与〖国家高速列车科技发展“十二五”重点专项〗成功研制了具有世界先进水平的CRH380系列高速列车使我国高铁技术跨入世界领先者行列。

  年幼时被蜿蜒“钢铁长龙”震撼

  1963年贾利民出生在新疆维吾尔自治区的最北部阿勒泰克木齐。1970年7年的贾利民第一次离开新疆跟随父母回乡探亲也第一次见到了火车。“真是让我大开眼界”贾利民回忆称当时年幼的他被蒸汽机牵引的列车震撼住了那条蜿蜒的“钢铁长龙”从此走进了他的心。

  正是怀揣着对铁路的痴迷贾利民高考志愿里填的全是铁道学院最终他被上海铁道学院(现为同济大学)录取。贾利民清楚地记得他去上海求学的前夜家乡的许多叔叔阿姨来家里送他临别前握着他的手说:“我们把希望寄托在你的身上了快快地把铁路修到阿泰勒来。”

  “世界名人”重归校园首战天路

  从此贾利民便与铁路结下不解之缘。1994年刚30年出头的贾利民就被破格晋升为中国铁道科学研究院的研究员次年被评为博士生导师。

  从1991年到2004年贾利民分别在智能控制及智能自动化理论、铁路智能自动化及智能控制以及铁路信息化技术方面做出了一系列创新性的突出贡献。因为他及其团队的杰出成就铁科院成为国内外知名的智能控制理论及应用的研究中心之一。贾利民1995年即成为国际自动控制联合会(IFAC)模糊与神经系统技术委员会唯一的中国委员1998年入选剑桥传记中心“20世纪杰出科学家名人录”2001年入选美国“世界名人录”。

  2004年贾利民接受了北京交通大学的邀请正式加盟了这所我国轨道交通领域历史最悠久的最高学府。就在这一年青藏铁路建设进入了攻坚阶段。作为通向拉萨的交通大动脉青藏铁路要穿过上千公里的冻土层一旦列车或者线路发生故障巡查、维修人员很难第一时间到岗。“这就需要一套高灵敏度的综合监控、应急指挥系统现场可以无人值守发现问题第一时间完成故障判断与报警。”

  贾利民带领3位青年教师与6名硕士研究生与其他参研单位一道没日没夜地投入了技术攻关。他们往返奔波于北京与西宁两地前后历时约一年半“青藏铁路运营与安全综合监控系统”终于开发成功。2006年7月1日青藏铁路正式开通运营。

  助力中国高铁攀上“世界巅峰”

  从上世纪90年代中期就开始研究高铁的贾利民基于速度、成本、国情与综合效能等方面的综合权衡始终是坚定的轮轨派。

  中国在高速铁路领域真正意义上的大规模体系化自主创新始于2008年。这一年由科技部与原铁道部共同发起实施了〖中国高速列车自主创新联合行动计划〗并通过“国家高速列车科技发展‘十二五’重点专项”得以持续。从2008年初到2014年中国高铁科技就在这一行动计划的指引下取得了令世界瞩目的成就被欧洲人惊呼为“中国的高铁革命”。

  在这关键的历史阶段贾利民担任联合行动计划总体专家组副组长与重点专项专家组组长负责编制了〖联合行动计划〗与〖重点专项〗规划及其实施方案设计与确定了我国高铁科技发展的技术方向、战略路径、总体架构、重点任务与核心技术指标;参与组织实施了专项各重大项目。正是在这些顶层设计与指标的指引下我国研发出了拥有自主知识产权、享誉世界的CRH380系列高速列车;贾利民参与主导的国家科技支撑计划重大项目“智能高速列车系统关键技术研究及样车研制”以及863计划重点项目“高速列车谱系化关键技术及典型样车研制”成功研制出国际首套智能化高速列车系统与高速列车谱系化技术平台。

  只为一张“中国名片”

  为了“让中国高铁真正成为畅通世界的‘名片’”贾利民表示自我还会在高铁领域努力下去再多做点技术多培养些年轻人。进入“十三五”以来作为总体专家组组长他又继续参与组织实施了“十三五”国家重点研发计划的〖先进轨道交通重点专项〗并作为时速600公里高速磁浮交通系统与跨国互联互通时速400公里高速列车项目的责任专家继续他的高铁科技创新事业;作为主要负责人他还牵头编制了〖“十三五”交通领域科技创新专项规划〗为我国“十三五”交通领域科技创新明确了目标、规定了路径、进行了系统化的布局与战略安排。

  许多人戏称他是一名“苦行僧”但他更乐意把“苦”字去掉“因为我乐在其中。”贾利民笑着调侃道。

  正攻关时速400公里新一代高速列车

  2017年6月“复兴号”高速动车组CR400AF与CR400BF正式在京沪高铁上投入运营成为高速列车谱系化技术面向中国铁路行业需求定制的成果。

  贾利民介绍“除此之外‘复兴号’最大的特点就是互联互通比如CR400AF与CR400BF完全可以重联运营二者的旅客界面、重联机构与车载控制网络接口标准也是统一的从而大大降低了运营、维护成本提高了应急处置的便利性。”

  30多年前贾利民从远的大漠戈壁走出来30年后他兑现了“把火车开到家乡”的承诺。

  每个行业都需要

  这样的“领跑者”

  中国高铁的发展让市民出行更便捷让曾经的“海角天涯”变成了如今的“近在迟尺”而这背后离不开贾利民这样的“苦行憎”“领跑者”。

  儿时第一看到火车从此它便像是一颗梦想的种子深深埋在了贾利民的心里。为了让这颗种子生根、发芽贾利民付出了很多很多。于是在外人看来他更像是一个“苦行憎”让梦想生根发芽的过程苦不苦?当然苦!但贾利民却与很多行业领军者一样因为热爱追梦过程中的苦变成了甜。

  每个行业都需要这样懂得苦中作乐的“苦行憎”“领跑者”。

  北京晨报记者 曹晶瑞/文

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